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      南通象嶼海裝獲“老客戶”8艘化學品船訂單

      2019-07-21 08:47:00
      來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      南通象嶼海裝獲“老客戶”8艘化學品船訂單

      南通象嶼海裝近日再次接獲“老客戶”日新海運8艘LNG動力不銹鋼化學品船訂單,總價值接近3.5億美元(約合人民幣24億元)。加上這8艘訂單,南通象嶼海裝手持訂單累計43艘,總金額超過80億元的“儲備”也讓這家“新船廠”在中國船企訂單排名迅速升至第15位,毫無疑問成為近幾年中國造船業發展最快的后起之秀。

      據貿易風報道,日本船東日新海運(Nisshin Shipping)在南通象嶼海洋裝備有限責任公司下單訂造了4艘19900載重噸和4艘33000載重噸LNG動力不銹鋼化學品船,新船預計將在2022年交付。這是日新海運首次在日本以外的船廠訂造不銹鋼化學品船。如果加上這份訂單,日新海運已經在南通象嶼海裝訂造了27艘船,成為南通象嶼海裝最大的客戶。

      業內人士預測,中國船廠建造的19900載重噸不銹鋼化學品船造價約為每艘3400萬美元,33000載重噸不銹鋼化學品船造價約為每艘5300萬美元,雙燃料船舶的價格估計還要再提高500萬美元。

      南通象嶼海裝是日新海運在中國的主要合作船廠。目前,南通象嶼海裝正在為日新海運建造19艘63500載重噸Ultramax型散貨船,將在2020年至2021年陸續交付。這批Ultramax型散貨船總價值約為4.4億美元,在2017年年底至2018年陸續訂造。

      日新海運是日本第三大獨立船東,僅次于正榮汽船(Shoei Kisen)和日鮮海運(Nissen Shipping)。VesselsValue的數據顯示,目前,日新海運旗下船隊運營著61艘船舶,其中包括35艘散貨船,總價值約為12.6億美元。

      據悉,日新海運正在進行大規模的船隊更新計劃,在中日兩國有著多達50艘在建新船,包括12艘化學品船和38艘散貨船。

      克拉克森的數據顯示,目前除了南通象嶼海裝建造的19艘散貨船和8艘化學品船之外,日新海運還在江門南洋船舶訂有6艘39300載重噸敞艙口散貨船,將在今明兩年交付;在韓通船舶重工訂有11艘Kamsarmax型和Ultramax型散貨船,將在2021年之前完成交付。

      此外,日新海運還在日本大島造船訂有2艘散貨船,將在2019年及2020年交付;在新來島造船訂有1艘26000載重噸化學品船,定于2020年交付;在臼杵船廠訂有3艘19700載重噸化學品船,在2019年至2020年交付。

      另外,有消息稱日新海運已經正式進入液化氣船市場,今年3月,曾有報道稱,日新海運在韓國三星重工下單訂造了1艘174000立方米LNG船。這艘新船價值1.91億美元,計劃在2022年交付。不過,截止目前,克拉克森的統計數據并未列出該訂單。

      據了解,由廈門象嶼股份有限公司控股的南通象嶼海裝成立于2016年12月,自2017年初通過司法拍賣購入原南通明德重工有限公司資產之后,該公司投入上億元資金進行技術升級和環保技改,迅速重啟造船業務。僅僅2年,從明德重工破產重組的南通象嶼海裝已經完美變身。據了解,加上此次訂單,象嶼海裝目前手持訂單達44艘,生產計劃已安排到2022年。

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